Europa na kotačima — brojke koje iznenađuju

Krajem 2024. godine na cestama Europske unije vozilo se gotovo 38 milijuna gospodarskih vozila — dostavnih vozila, kamiona i autobusa. To je 1,8 posto više nego godinu ranije i više od 7,6 posto više nego 2020. godine.

Samo kamiona iznad 3,5 tone ima 6,16 milijuna — i taj broj raste. Najveći vozni park kamiona imaju Italija (988.165), Njemačka (969.920) i Poljska (841.545). Zanimljivo: na tisuću stanovnika u EU dolazi 85 gospodarskih vozila, a rekorder je Cipar s čak 135 vozila na tisuću stanovnika.

Flota raste, ali stari

Podaci pokazuju zabrinjavajući trend: broj vozila raste, ali prosječna starost pada znatno sporije — ili se čak povećava.

Prosječna starost kamiona u EU krajem 2024. iznosi 14 godina — tek 0,1 godinu manje nego godinu ranije. Dostavna vozila u prosjeku imaju 12,9 godina, što je čak 0,2 godine više nego 2023. Autobusi su na 12,2 godine bez ikakve promjene.

Jednostavno rečeno: Europa kupuje nova vozila, ali presporo da bi smanjila prosjek starosti flote. Poduzeća odgađaju obnovu — i taj zaostatak se gomila.

Dizel nije nestao — i još dugo neće

Unatoč svim pričama o elektromobilnosti, podaci su glasniji od marketinga. Struktura pogona gospodarskih vozila u EU krajem 2024.:

Dizel: 90,3% ukupnog voznog parka

Električni: svega 1,3%

Hibridni i ostali: 8%

Kod kamiona iznad 3,5 tone slika je još jasnija — 96,3 posto vozi na dizel, a električni kamioni čine tek 0,3 posto. Masovna elektrifikacija teškog transporta je tema za budućnost, ne za danas.

Za gradilišta i izvođače to je jasna poruka: logistika se ne mijenja naglo, a kladiti se na dizelsku infrastrukturu u narednim godinama i dalje je siguran izbor.

Što mi radimo drugačije?

Dok europski prosjek pokazuje da tvrtke odgađaju obnovu flote, mi smo napravili suprotan korak — investirali smo u novi MAN TGS, 2025. godište, jedan od najnovijih i najsnažniijih kipera dostupnih na tržištu danas.

Razlog je jednostavan: veliki kiperi ne mogu svuda.
MAN TGS sa svojih 540 KS pomiče granice onoga što kiper može. Ovo nije samo kamion – ovo je odgovor na zahtjevne terene gdje drugi staju. Kompaktniji od standardnih velikih kipera, ali snažniji od svega što smo do sada imali u floti, omogućuje pristup lokacijama koje do sada nisu bile dostupne. Bez kompromisa na kapacitetu, bez zastoja na gradilištu – samo maksimalna snaga, potpuna kontrola i pouzdanost na svakoj dionici.

Zaključak

Broj kamiona u Europi raste — ali njihova starost raste još brže. Dok potražnja ubrzava, obnova flote zaostaje, a razlika se jasno vidi na gradilištima. U takvom okruženju nema mjesta kompromisu: ulaganje u novu opremu nije trošak, nego ključ pouzdanosti, kontinuiteta i ozbiljnog poslovanja.

Vaše gradilište ne čeka, a ni mi. Zatražite ponudu →

Objava Europa ne obnavlja flotu. Tko to plaća? pojavila se prvi puta na T.S. Prijevoz d.o.o.

37 milijuna — i još uvijek raste

ACEA-ini podaci za kraj 2024. pokazuju da broj registriranih dostavnih vozila i kamiona u EU premašuje 37 milijuna. Između 2020. i 2024. taj broj je narastao za 7,6 posto — što znači stabilan, kontinuiran rast koji ne pokazuje znakove usporavanja.

Četiri kombija na svaki kamion

Segment dostavnih vozila do 3,5 tone čini više od četiri petine ukupnog broja — točno 31,11 milijuna vozila. Francuska predvodi s 6,54 milijuna, a slijede je Italija s 4,64 milijuna i Španjolska s 4,15 milijuna. Teških kamiona iznad 3,5 tone ima 6,16 milijuna, s rastom od 5,3 posto u četiri godine.

Italija — zemlja koja vozi sve i svuda

Malo tko bi pretpostavio da Italija ima više kamiona od Njemačke. A ipak — s 988.165 kamiona ispred je Njemačke (969.920) i Poljske (841.545), unatoč znatno manjem BDP-u.

Jednako iznenađujuće: Italija drži europski rekord i po osobnim automobilima — 701 automobil na tisuću stanovnika, dok europski prosjek iznosi 570. Latvija je s 418 automobila na tisuću stanovnika daleko od tog vrha.

Italija je zemlja koja snažno živi na kotačima.

Najmanji i najveći — Litva i Cipar

Po broju gospodarskih vozila na tisuću stanovnika, dva su ekstrema. Cipar bilježi 135 vozila na tisuću — gotovo dvostruko više od europskog prosjeka od 85. Litva je s 52 vozila na tisuću pri samom dnu ljestvice, što je manje od polovice ciparskog rezultata.

Na svakih 333 kamiona — samo jedan električni

Elektrifikacija kamionskog transporta napreduje daleko sporije nego što bi mnogi očekivali. Dizel pokreće 96,3 posto svih kamiona u EU. Električni pogon zastupljen je s 0,3 posto — statistički, jedan električni kamion na svakih 333 dizelskih. Zelena tranzicija u teškom transportu pitanje je sljedećeg desetljeća, ne danas.

Objava Znate li koliko se kamiona vozi europskim cestama? Brojke će vas iznenaditi pojavila se prvi puta na T.S. Prijevoz d.o.o.

Prijevoznici se sve češće suočavaju s istim izazovom – nedostatkom kvalificiranih vozača. Potrebe tržišta već neko vrijeme nadmašuju dostupnu radnu snagu, što stvara pritisak na cijeli logički lanac. U takvim okolnostima, vozači postaju ključan resurs bez kojeg nema kontinuiteta poslovanja.

Razlog rasta plaća je jasan: kada potražnja raste, a ponuda stagnira, vrijednost rada raste. Nedostatak vozača danas izravno utječe na sve grane gospodarstva, jer prijevoz je jedan od  temelja svake opskrbe i proizvodnje. Svaka roba i materijal mora biti dostavljen, a iza svake isporuke i ture stoji vozač i njegov rad.

Istovremeno, obrazovni sustav ne prati potrebe tržišta. Prometne škole školuju sve manji broj novih vozača, dok veliki broj iskusnih odlazi u mirovinu. Interes mladih za ovo zanimanje i dalje nije na razini koja bi nadoknadila taj manjak.

Vrlo dobro znamo da ovo nije lagan posao — rano ustajanje, čekanja na utovar, gužve, dugi sati za volanom i bolna leđa dio su svakodnevice svakog vozača. Upravo zato cijenimo svakoga tko ovaj posao radi ozbiljno, odgovorno i predano — iz dana u dan.

Profesija vozača odavno nije samo sjedanje za volan i vožnja od točke A do točke B. Današnji vozač mora poznavati propise, snositi odgovornost za robu i u svakom trenutku donositi odluke koje utječu na sigurnost — svoju i svih ostalih u prometu.

Problemi u prometu, kolone i stalni pritisak rokova realna su svakodnevica. Ipak, upravo ta profesija vozača kamiona nudi nešto što je danas sve teže naći — stabilan posao i siguran prihod, za svakoga tko to radi ozbiljno i s predanošću.

Hrvatska bilježi sve više povratnika iz inozemstva, i to radno aktivnih ljudi koji su se odlučili da im je kući ipak bolje. Sa zadovoljstvom primjećujemo ovaj trend i u vlastitoj praksi — u T.S.Prijevozu danas rade i vozači koji su se, nakon godina rada u inozemstvu, odlučili vratiti kući. Domaće tržište postaje sve konkurentnije, a njihovo iskustvo ovdje je više nego dobrodošlo.

Za iskusne i profesionalne vozače kamiona to znači jednu stvar: danas imaju mogućnost izbora. Mogu birati poslodavce, uvjete i projekte na kojima žele raditi — i taj trend neće se tako brzo promijeniti.

Jeste li profesionalni vozač, imate li CE kategoriju?

Pošaljite nam svoje podatke. Ako se ukaže slobodno mjesto, javit ćemo vam se.

Što nudimo:

• Beneficirani radni staž — svaka godina rada računa se s uvećanjem
• Radna odjeća i obuća — osiguravamo sve što ti treba za siguran rad
• Božićnica — jer trud zaslužuje biti nagrađen
• Stabilan radni odnos i redovita isplata

Javite se sami  ·  Bez obveza!

Objava Posao vozača danas je bolje plaćen nego ikad! pojavila se prvi puta na T.S. Prijevoz d.o.o.

Tržište koje ne staje

Gledano na dulje staze, hrvatsko tržište teretnih vozila prošlo je kroz značajnu transformaciju. Broj novih kamiona se u zadnjih deset godina udvostručio, uvoz rabljenih gotovo se utrostručio, a ukupni zbroj porastao je više od četiri puta u usporedbi s 2012. – godinom kada je tržište bilo na samom dnu.

U 2025. registrirano je 1.737 novih kamiona, što je 11 posto manje nego godinu ranije. Usprkos tome, radi se o trećem najvišem rezultatu zabilježenom na domaćem tržištu. Zajedno s 4.257 uvezenih rabljenih vozila – što je do sada najviše ikada – ukupan broj dostigao je gotovo 6.000 kamiona, drugi rezultat u povijesti.

MAN ove godine slavi dva puna desetljeća na prvom mjestu – 20 godina zaredom najprodavanija marka kamiona u Hrvatskoj.

MAN ove godine slavi dva puna desetljeća na prvom mjestu!  Volvo je jedina marka koja je povećala broj prodanih vozila, dok je Scania imala najizraženije negativno kretanje i s drugog mjesta spala na četvrto.

Lista NOVIH registriranih kamiona u 2025. i tržišni udjeli

1. MAN – 375 registracija (21,6%)
2. Volvo – 344 registracije (19,8%) — jedina marka s rastom!
3. Mercedes-Benz – 300 registracija (17,3%)
4. Scania – 230 registracija (13,2%) — pad od gotovo 30%
5. Iveco – 219 registracija (12,6%)
6. DAF – 170 registracija (9,8%)
7. Renault Trucks – 39 registracija (2,2%)

Rabljeni kamioni — rekordna godina

Kod rabljenih vozila situacija je obrnuta od novih – gotovo sve marke bilježe rast. Na čelu je Mercedes-Benz, a odmah za njim MAN. Ove dvije marke zajedno pokrivaju više od dvije trećine cjelokupnog uvoza rabljenih kamiona, što svjedoči o povjerenju koje prijevoznici u njih polažu i onda kad biraju starija vozila.

Prvih 7 marki rabljenih kamiona prvi put registriranih u Hrvatskoj u 2025.g:

1. Mercedes-Benz – 1.624 vozila (38,1%)
2. MAN – 1.307 vozila (30,7%)
3. DAF – 339 vozila (8,0%)
4. Scania – 339 vozila (8,0%)
5. Volvo Trucks – 252 vozila (5,9%)
6. Iveco – 235 vozila (5,5%)
7. Renault Trucks – 102 vozila (2,4%)

Usporedba s novima je zanimljiva: kod novih kamiona Volvo je na drugom mjestu, a Mercedes-Benz treći – dok kod rabljenih Mercedes-Benz uvodi s gotovo 2,5 puta više vozila nego Volvo. DAF i Scania koji su na začelju liste novih, kod rabljenih dijele čvrsto treće mjesto.

Zanimljivost: među uvezenim rabljenim kamionima u 2025. našao se i jedan iz 1973. – vozilo starije od većine vozača koji bi ga vozili.

Prikolice — rast unatoč padu kamiona

Prikolice često idu svojim putem, neovisno o kretanju kamionskog tržišta. Tako je i u 2025.godini: dok je broj novih kamiona pao, prikolice su porasle za oko 4 posto. Registrirano je 1.145 novih i uvezeno još 1.199 rabljenih prikolica – gotovo jednak omjer, što je rijetko u ovom segmentu.

Poredak NOVIH prikolica registriranih u 2025.:

1. Schmitz Cargobull – 445 registracija (36,4%)
2. Krone – 235 registracija
3. Schwarzmüller – 144 registracije
4. Kögel – 50 registracija
5. Kässbohrer – 37 registracija

Schmitz Cargobull s udjelom od gotovo 37 posto jasno dominira – svaka treća nova prikolica u Hrvatskoj dolazi od ovog proizvođača.

Zaključak

Tržište teretnih vozila i prikolica u Hrvatskoj ostaje snažno – kratkoročne oscilacije ne mijenjaju sliku dugoročnog rasta. Marke koje predvode liste nisu tamo slučajno: MAN, Mercedes-Benz i Volvo kod kamiona te Schmitz Cargobull kod prikolica grade povjerenje koje se teško zamjenjuje.

“Izvor podataka: Cargo Magazin, veljača 2026.”

Objava Koje marke kamiona Hrvati najviše voze? pojavila se prvi puta na T.S. Prijevoz d.o.o.